Projektziele

Im Rahmen des Projektes „Lebendige Straßen – Wallensteinstraße” soll in enger Kooperation mit den beiden anderen teilnehmenden Straßen (Hernalser Hauptstraße, Lerchenfelder Straße) an diesem Pilotprojekt in exemplarischer Weise versucht werden, mit partizipativen Methoden einer strukturschwachen Einkaufsstraße neue Dynamik zu verleihen. Wesentlich dabei ist, dass auf bestehende Initiativen und Strukturen aufgebaut wird und eine Vernetzung bzw. Stärkung derselben erreicht werden soll. Im Vordergrund steht die Entwicklung eines „neuen Ansatzes”, bei dem
– das Selbstwertgefühl der Straße und ihre Akteuren gestärkt wird
– damit das Image des Quartiers gehoben wird
– eine Leitidee transportiert wird
– die Methode der umfangreichen Partizipation angewandt wird und auch die
– Einbindung aller Player erfolgen soll.

Neben dem Versuch, die Attraktivität der Standorte als Einkaufsstraßen für die jeweiligen Zielgruppen zu erhalten bzw. zu erhöhen, sollen auch alternative Nutzungsmöglichkeiten im Sinne einer „Lebendigen Straße” entwickelt werden. Dabei ist selbstverständlich auf die Bedürfnisse möglichst aller Beteiligter einzugehen – entsprechende Strukturen zur Entscheidungsfindung und Partizipation sind als Teil des Projektes aufzubauen.

Ein wesentlicher Aspekt ist der Umgang mit leerstehenden oder untergenutzten Erdgeschoßzonen und der damit verbundenen Verödung des angrenzenden öffentlichen Raumes.

Durch die breite Einbindung möglichst aller im Kontext des Projektgebietes „Lebendige Straße Wallensteinstraße” stehenden Personen und Institutionen steht neben der Stärkung des Standortes selbst vor allem auch der Aufbau und die Institutionalisierung eines nachhaltigen Netzwerkes für die Wallensteinstraße und ihr Umfeld im Mittelpunkt der Anstrengungen. Es soll eine Struktur im Sinne eines alle Bereiche umfassenden „Gebietsmanagements” geschaffen werden, das möglichst viele teilweise bereits aktive Player miteinschließt.

Nachhaltige Ergebnisse des Pilotprojekts sollen münden in:
– eine weiterführende/selbsterhaltende Struktur (Bekenntnis zu gemeinsamem Marketing, Gemeinschaftsaktionen, Öffnungszeiten, Service, etc.)
– ein nachhaltiges maßgeschneidertes Marketingkonzept, das weiterentwickelt und angepasst werden kann
– konkrete Umsetzung von Projekten, die den Benutzern des Quartiers nachhaltig zugute kommen
– die Entwicklung neuer Anreize bzw. Fördermodelle für Hauseigentümer und GeschäftsinhaberInnen

Durch die Zusammenführung der einzelnen Prozessbeteiligten und die Schaffung von nachhaltigen Netzwerkstrukturen entsteht ein Zusatznutzen für alle Player und für die Stadt Wien, der sowohl außerhalb, als auch innerhalb des Projektes wirksam werden kann.

Die Entwicklung der Wallensteinstraße als „Lebendige Straße” wird zweifelsohne positive Auswirkungen nicht nur auf die angrenzenden Baublöcke, sondern auf den gesamten 20. Bezirk haben. Folgende Impulse sind zu erwarten:
– Herstellen von Synergien zu der jetzt anfangenden dynamischen Entwicklung des Hannovermarktes,
– Nutzung des Strukturwandels speziell im Bereich des Augartens (neue kaufkräftige Schichten ziehen zu),
– Vorausgriff auf die Entwicklung des Nordwestbahnhofs,
– Imagehebung der Wallensteinstraße durch gemeinsame Aktivitäten aller 3 Pilotprojekte und durch kulturelle Impulse.

Ein wesentlicher Aspekt des Gesamtprojektes „Lebendige Straßen” ist die Kooperation aller drei teilnehmenden (Einkaufs-) Straßen und Bezirke. Es soll eine Dachmarke mit einem wiederkennbaren Label entstehen, mit dessen Hilfe ein stärkerer medialer Auftritt erreicht werden kann. Darüber hinaus soll reger fachlicher Austausch im Hinblick auf Methoden und Erfahrungen im Prozess und eine enge Kooperation in der Analyse-, Aktivierungs- und der Umsetzungsphase stattfinden. Die unterschiedlichen Modelle, die für die drei Straßen entworfen werden können als „best-practise” festgehalten werden.

Durch die unterschiedlichen, aber aufgrund der gemeinsamen Vorgehensweise untereinander vergleichbaren Erfahrungen und Ergebnisse der Projekte können für die Stadt Wien in modellhafter, pilothafter Weise drei koordiniert ablaufende Prozesse stattfinden, die jeweils die Aufwertung einer strukturschwachen Einkaufsstraße versuchen und darüberhinaus mögliche neue Ansätze für die Stadtplanung aufzeigen.